Ce qui est certain, c\u2019est que les voitures sont en train de devenir des objets connect\u00e9s. D\u00e8s lors, l\u2019id\u00e9e est rapidement apparue de permettre de r\u00e9aliser des paiements sur la route (p\u00e9ages, carburant, stations-services, drive-in, \u2026) \u00e0 partir du v\u00e9hicule lui-m\u00eame, sans avoir \u00e0 utiliser d\u2019autre moyen de paiement. Ou plut\u00f4t, parce qu\u2019un certain nombre de solutions, comme le t\u00e9l\u00e9p\u00e9age, existent d\u00e9j\u00e0, l\u2019id\u00e9e est plut\u00f4t de les regrouper en une seule fonction associ\u00e9e \u00e0 la conduite du v\u00e9hicule. Cependant, ceci qui revient \u00e0 transformer la voiture en moyen de paiement et qui parait assez logique, n\u2019est peut-\u00eatre qu\u2019une fausse piste si l\u2019on s\u2019en tient l\u00e0. Pourquoi donc ?<\/p>\n
Comme souvent, l\u2019id\u00e9e a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e sous la forme de solutions exclusives.Un op\u00e9rateur ou un constructeur proposant seul un mode de paiement commode mais exigeant, supposant un mat\u00e9riel particulier. Comme une borne de reconnaissance optique associ\u00e9e \u00e0 un terminal de paiement, permettant aux conducteurs de lier leur plaque \u00e0 leur carte bancaire avec la solution Automatric qu\u2019Oney envisageait de d\u00e9velopper avec PSA.<\/p>\n
Et comme souvent, certaines visions exploratoires ont \u00e9galement nourri d\u2019ambitieux projets, li\u00e9s en l\u2019occurrence aux voitures autonomes et \u00e0 l\u2019\u00e9conomie du partage. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait alors que le v\u00e9hicule poss\u00e8de, g\u00e8re et m\u00eame gagne son propre argent. Le tout sur une blockchain, bien s\u00fbr. La voiture autonome pourrait ainsi se louer toute seule \u2013 Visa et Docusign ont pr\u00e9sent\u00e9 un projet en ce sens il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
Toutefois, quelques difficult\u00e9s techniques et surtout pratiques sont venues s\u00e9rieusement freiner l\u2019essor des v\u00e9hicules autonomes et partag\u00e9s. Et les solutions de paiement in-car n\u2019ont pas beaucoup progress\u00e9.<\/p>\n
Des constructeurs proposent un portefeuille \u00e9lectronique, comme RCI-Pay (Renault) ou FordPay, associ\u00e9 \u00e0 une appli qui permet la gestion de son v\u00e9hicule \u00e0 partir de son mobile et qui offre quelques commodit\u00e9s de paiement, avec de futures extensions possibles. A ce stade, l\u2019une des solutions les plus compl\u00e8tes pour ce qui concerne les paiements, a \u00e9t\u00e9 b\u00e2tie,\u00a0 \u00e0 travers des partenariats, par Nissan au Br\u00e9sil avec Sem Parar (paiement de p\u00e9ages, stations, carburants, Drive-in, lavages).<\/p>\n
Par ailleurs, l\u2019id\u00e9e est aussi bien d\u2019utiliser les assistants vocaux automobiles, comme Echo Auto d\u2019Amazon. C\u2019est notamment ce que propose, avec ses propres assistants, la startup sp\u00e9cialis\u00e9e Cerence.<\/p>\n
Cependant, l\u2019usage des assistants vocaux \u2013 particuli\u00e8rement en mati\u00e8re de paiement \u2013 se d\u00e9veloppe tr\u00e8s lentement. Et il en ira probablement de m\u00eame avec les solutions de paiement in-car, qui ont de commun avec les premiers de ne viser qu\u2019un seul objectif : le moindre-effort. Pour installer l\u2019utilisateur dans une passivit\u00e9 assez totale, avec des paiements \u00ab sans couture \u00bb. Une passivit\u00e9 qui n\u2019a d\u2019\u00e9gale que la confiance quasi absolue dans la technologie qui est alors r\u00e9clam\u00e9e des utilisateurs, ce qui explique pourtant nombre de leurs r\u00e9ticences.<\/p>\n
A quelques avanc\u00e9es pr\u00e8s, on peut ainsi s\u2019\u00e9tonner que la transformation de la voiture en objet connect\u00e9 ne suscite pas plus d\u2019initiatives cherchant \u00e0 accompagner de nouveaux styles de vie (quels early adopters d\u2019ailleurs peuvent bien avoir \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s pour ces solutions ?), de nouveaux usages (pas de couplage avec les drives des grandes surfaces par exemple) et styles de conduite. Les nouvelles mobilit\u00e9s, ainsi, n\u2019invitent-elles pas \u00e0 ne plus lier les solutions in-car \u00e0 une seule immatriculation ? Comme avec les nouveaux contrats d\u2019assurance et d\u2019assistance d\u2019OnStar\/General Motors.<\/p>\n
Et si au lieu d\u2019aboutir \u00e0 un wallet, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 un nouveau compte de paiement, les solutions in-car s\u2019effor\u00e7aient de rendre les conducteurs plus actifs ? Ouvrant sur de nouveaux services, d\u2019autres mani\u00e8res de g\u00e9rer ses d\u00e9penses routi\u00e8res ou m\u00eame de gagner de l\u2019argent ? Jaguar, avec son Smart Wallet ou Nissan, avec le paiement de parkings financ\u00e9 par l\u2019\u00e9nergie produite par ses voitures \u00e9lectriques (\u00e0 ce stade un pur projet) permettent de dessiner une autre approche.<\/p>\n
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