{"id":8827,"date":"2023-01-18T09:50:54","date_gmt":"2023-01-18T08:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/?p=8827"},"modified":"2023-01-18T09:50:55","modified_gmt":"2023-01-18T08:50:55","slug":"mobilite-durable-comment-les-banques-accompagnent-leurs-clients","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/mobilite-durable-comment-les-banques-accompagnent-leurs-clients\/","title":{"rendered":"Brouillon auto"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">BNP Paribas Fortis a fait r\u00e9aliser une\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bnpparibasfortis.com\/fr\/newsroom\/communique\/deux-belges-sur-3-souhaitent-que-les-banques-jouent-un-r%C3%B4le-dans-la-mobilit%C3%A9-verte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>enqu\u00eate<\/strong>\u00a0<\/a>en novembre 2022 par le bureau d\u2019\u00e9tude Profacts aupr\u00e8s de 2000 Belges adultes sur leur app\u00e9tence en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Les r\u00e9sultats sont assez d\u00e9cevants\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">un Belge sur dix seulement a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 la transition vers une voiture \u00e0 faible \u00e9mission (\u00e9lectrique ou hybride). Et seulement 6 des conducteurs de voitures \u00e9lectriques sur 10 se d\u00e9clarent tr\u00e8s satisfaits de son usage (contre 54% en 2021). 75% des propri\u00e9taires d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique poss\u00e8dent une borne de recharge \u00e0 domicile, un chiffre en tr\u00e8s nette hausse (26% en 2021). Cependant, le principal grief concerne le manque de bornes de recharge dans l\u2019espace public.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Le scepticisme reste encore \u00e9lev\u00e9. Plus d\u2019un tiers des r\u00e9pondants (35%) d\u00e9clarent ne pas envisager de se s\u00e9parer de leur v\u00e9hicule thermique au profit d\u2019un v\u00e9hicule moins polluant (vs 29% en 2021). En Wallonie et \u00e0 Bruxelles, 60% des r\u00e9pondants ne songent pas \u00e0 la transition avant 2029 alors qu\u2019un Flamand sur 2 annonce vouloir passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique avant cette date.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Selon Fortis, cette r\u00e9sistance peut s\u2019expliquer par les prix encore \u00e9lev\u00e9s des voitures \u00e9lectriques ou par la crise \u00e9conomique coupl\u00e9e \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique et ses inqui\u00e9tudes concernant les probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement \u00e9lectrique. Toutefois, il semble surtout manquer une vraie conviction puisque si 47% de l\u2019ensemble des Belges qui roulent actuellement avec une voiture thermique pensent passer \u00e0 une voiture basse \u00e9mission d\u2019ici 2029 (contre 52% en 2021), ce choix est principalement dict\u00e9 par l\u2019obligation (d\u00e9coulant des d\u00e9cisions politiques pour 53% des r\u00e9pondants) plut\u00f4t que par r\u00e9elle conviction (empreinte environnementale moindre pour 31%), reconnait Fortis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Pourtant, les Belges ne semblent pas totalement r\u00e9ticents \u00e0 modifier leur comportement puisqu\u2019au cours des 12 derniers mois, 2 conducteurs de voitures thermiques sur 3 ont adopt\u00e9 des changements \u00e0 moindre impact comme la r\u00e9duction des d\u00e9placements ou une conduite plus \u00e9conome. Un Belge sur 3 a \u00e9galement davantage recours au v\u00e9lo ou \u00e0 la marche pour se d\u00e9placer au quotidien. En revanche, les transports en commun ne semblent pas \u00eatre une option pertinente puisque seulement 15% des sond\u00e9s se sont tourn\u00e9s vers ces moyens de transports ces 12 derniers mois. Et lorsque l\u2019on \u00e9voque les nouveaux moyens de mobilit\u00e9 douce partag\u00e9e (v\u00e9lo, trottinette, covoiturage, autopartage\u2026), 1 Belge sur 2 est en \u00ab\u00a0<em>terra incognita<\/em>\u00a0\u00bb, soit par manque d\u2019int\u00e9r\u00eat ou par l\u2019absence d\u2019une offre satisfaisante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">BNP Paribas Fortis en tire que les banques ont un r\u00f4le partenaire \u00e0 jouer pour accompagner leurs clients vers une mobilit\u00e9 durable\u00a0; c\u2019est d\u2019ailleurs ce que ces derniers d\u00e9clarent attendre. Mais comment\u00a0?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Cela passe bien \u00e9videmment par la mise \u00e0 disposition de solutions MaaS (<em>Mobility-as-a-Service<\/em>) et CaaS (<em>Charging-as-a-Service<\/em>). Et cela signifie plus imm\u00e9diatement des primes d\u2019assurance moins \u00e9lev\u00e9es pour les v\u00e9hicules verts, ainsi que des taux plus favorables pour financer l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e0 basse \u00e9mission \u2013 ce que la plupart des banques proposent d\u2019ailleurs aujourd\u2019hui.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Mais on apprend surtout qu\u2019un Belge sur 3 ne conna\u00eet pas le budget qu\u2019il consacre \u00e0 la mobilit\u00e9 et que 59% d\u2019entre eux ignorent tout des avantages fiscaux ainsi que des primes locales dont ils pourraient b\u00e9n\u00e9ficier. Voil\u00e0 sans doute le genre de zones d\u2019ombres qu\u2019une banque se doit aujourd\u2019hui d\u2019\u00e9clairer pour ses clients. Voil\u00e0 le niveau de service qui sera de plus en plus attendu d\u2019elles, sur la mobilit\u00e9 comme dans d\u2019autres domaines. Mais combien y sont effectivement aujourd\u2019hui pr\u00e9par\u00e9es\u00a0?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: helvetica;\">Score Advisor<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8827\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-fr\" title=\"Fran\u00e7ais\">Fran\u00e7ais<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"seo_booster_metabox":"","footnotes":""},"categories":[138,137,446,574],"tags":[609,570],"class_list":["post-8827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analyse","category-article","category-rse","category-societe","tag-rse-esg","tag-transition-energetique"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8827"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8833,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8827\/revisions\/8833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.devlhon-consulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}